pk彩平台登录

此页面上的内容需要较新版本的 Adobe Flash Player。

联系我们

地址:郑州市东明路金城大厦B座605室
电话:0371-86220722
传真:0371-86220722
邮箱:zz@zzkdxh.com

如何避免特快邮件破损?

发布日期:2015-02-04 15:58:42浏览次数:
特快专递(国内、国际)是全程全网、长距离、多环节的运输传递业务。电子商务类业务的迅猛发展以及春运等旺季期间业务量的激增,给原本繁忙的邮政速递物流带来了更大的压力和考验。随着邮件处理量的增加,邮件破损尤其是物品类特快邮件的破损现象时有发生,在给客户造成损失的同时,也给企业带来了不良影响。今天,就让我们一起来谈一谈如何避免特快邮件的破损。——编者

为特快邮件保驾护航

合理选材、实惠封装,收寄环节未雨绸缪。随着市场的发展,大量物品型快件不断涌入EMS渠道。收寄单位应从满足客户需求的角度出发,配备打包机以及一些常用的包装纸箱、塑料袋、泡沫等封装和填装用品用具(可视客户情况有偿或无偿提供使用)。在收寄邮件时,根据内件性质的不同合理选材,如纺织品、袋装食品等轻泡物品使用胶带缠绕塑料袋封装;护肤美容产品等易碎物品使用纸箱内衬能缓冲压力的泡沫封装等。既要注重外包装的严实,更要防止内件的破损,尤其是内件的晃动,若不充分固定,必定难逃破损之劫。

文明作业、规范操作、内部处理令行禁止。特快邮件均须入袋封装,禁止“裸走”,一方面,分拣封发时尽量将带有棱角的不规则物品和轻柔物品分装,实行一件一袋直封。混装的特快邮件入袋时做到先重后轻,避免受重物挤压碰撞。另一方面,本着上道环节对下道环节负责,下道环节为上道环节把关的工作原则,对已有破损迹象的特快邮件应果断采取补救措施,不将问题放任遗留至下一工作环节

整齐有序、分类码放、投递末梢防患于未然。当前全国的揽投平台建设格局已初步形成,大多数责任单位对特快专递的投递均采取机动车和电动车(摩托车)相结合的模式,物品型邮件以机动车投递为主,在投递前的邮件装车过程中,一是要做到手工搬运轻拿轻放,防止在最后一个工作环节出现破损问题;二是既要根据行车投递路线的安排,先远后近装车,同时也要根据内件性质和重量的不同,实行先大后小、先重后轻的装车码放顺序;三是针对农村特快邮件的投递,由于交通工具的配置有限,以自行车为投递作业工具的物品型特快邮件,尽量实行“多频少量”的投递方式,防止出现因物品码放不严实造成散落破损甚至丢失情况。(黄剑)

将破损消灭在萌芽状态

特快邮件破损率是反映速递物流服务质量的一项重要指标。笔者认为要降低邮件破损率,重点在收寄环节。收寄的过程是邮政人员与邮件的第一次亲密接触,是发生邮件破损事故的萌芽期。揽投人员在接收邮件时要注意观察邮件的“特点”,做好验视工作,确定邮件是否是易碎品,并在特快邮件的外包装上粘贴相关标志,提醒分拣人员在堆码邮件时将易碎品摆放在非易碎品上面,否则很可能快件还没有运输就已经发生破损现象。揽收时,还要控制最大限重,不论封装用品是包装箱还是布袋,包裹都不可过重,体积不可过大,太重或太大的包裹会造成搬运、装卸的困难,极易使包裹破损。(陈洪江)

运输装卸是个大问题

邮政速递邮件产品种类繁多且流水作业性强,一件邮件需要经过揽收、分拣、封发、发运、经转、运输、装卸、投递等多个环节才能完成整个邮寄过程。每个作业环节紧密相连,除内部登单、制单、上网扫描等手工填写和微机录入环节外,邮件的其他作业流程都要与邮件实物接触,而在诸多环节中,邮件的运输和装卸环节是最容易造成邮件破损的。

笔者建议,各级邮政运输部门应严格履行邮件交接、运输、装卸的操作流程,坚持文明运输、文明装卸。在邮件运输过程中,按要求堆码邮件,严禁超高超重,防止在运输过程中倒置、翻滚、挤压邮件。装卸邮件时,要轻拿轻放,按先重后轻的顺序将邮件码放装车,严禁出现拖、拉、抛、扔、踹等动作,对于脆弱包裹更要单独装卸、单独堆码,轻拿轻放,避免装卸过程中因人为因素造成的邮件损坏。对于较重邮件,采用轻便适用的工具(比如叉车、托盘等)进行装卸,以有效解决对较重邮件死拖硬拽的问题,邮件的破损情况会大大减少。(世兵)